一上午捞出三辆共享单车河道里藏着啥秘密

河道里隐藏着这些“秘密”

生活于京城的人们，这几年都有个共同的感受——北京城里的大小河流，变得越来越清澈；往日的“臭水河”，悄然变身为一泓碧水。

在这变化背后，是河道养护者不辞辛劳地巡查维护，纵横于京城的各条河道、湖泊，都需要每日养护才能保证绿水长流。河道养护都需要做什么？京城的河道里，又隐藏着哪些“秘密”？

漂浮垃圾每天打捞60立方米

清晨9点，位于东五环边的通惠河高碑店水库，东升旭日的光芒洒在河面，映射出粼粼的波光。远远望去，能看到几点橙色，正在水面上缓缓行进。

走到河畔，就能看到这几点橙色，正是穿着救生服的河道维护工人。他们三三两两站在船上，沿着通惠河的两岸，由东向西慢慢地行着船。工人手中，都拿着几米长的长柄笊篱，在左右挥动间，河面漂浮的垃圾、水草，被一缕缕捞到了船头。

河道维护工人驾驶的船分为两种，单体船能乘坐两人，双体船则有三名工人协同工作。船上摆着长柄笊篱、长钩、笤帚，全是清理河道垃圾所用的工具。

与河面维护同时进行的，还有两岸的保洁工作。同样是穿着橙色背心的保洁员，沿着河岸进行着清扫，还要时不时配合靠岸的船只，将不好运输的垃圾搬上岸边的三轮车。

早在一个小时前，他们就完成了今天的第一遍保洁工作——按照要求，河道及河岸的第一遍保洁应在早8点前完成——清晨6点天色微亮时，工人们已开始了一天的工作。

漂浮在水面上的垃圾，以树枝、水草、塑料袋为主，时不时还能看到死鱼。外加人们不自觉扔到水中的瓶子等废物，河道维护工人每天打捞出的漂浮物垃圾，就有60立方米。

被偷倒在岸边的垃圾渣土，则是河岸保洁的“重头戏”。由于通惠河贯穿着城区与郊区，又与五环路等交通主干道交会，总有运输车辆来此偷倒垃圾。

这只是京城河道养护的一个代表，纵横于京城的每一条河道，都有河道维护工人的身影。

“河道维护要做到‘三清’，清河岸、清河面、清河底。”北京市城市河湖管理处通惠河管理所副所长吕永峰介绍，通惠河全长15.08公里，二道沟河长9.18公里，均属通惠河管理所的维护范围。而这两条河道的清澈、卫生，则要靠52名保洁人员的轮番上阵。年，仅这两条河道清理出的垃圾，便达到两万五千立方米。如果将这些垃圾以1米的高度平铺开来，可以铺满三个标准足球场。

共享单车一上午捞出三辆

“这又一辆！”上午11点刚过，河道养护工人的喊声从四惠东铁路桥下传来，顺着养护工人的指示，可以看到桥下河底水草间，正躺着一辆橙色的共享单车。

养护工人将船开到单车上方，手中的工具也从笊篱换成了长钩。

横躺在水下的共享单车，被养护工熟练地钩起，等在一旁的同伴，迅速接过从船上递过的单车，放到了河岸一旁。

这已经是这个上午被捞起的第三辆共享单车，河水冲刷后的车辆，显得锃亮崭新，但细看车身上挂着的水草，就能知道其“经历过什么”。

而在工人摆放单车的位置，几十辆共享单车被堆成一堆，它们都曾在河里“走”过一遭。

沿着河岸走上一趟，就会发现类似的“车堆”已有几处，合计共享单车超过百辆——橙、黄、绿、蓝，五颜六色。

“年下半年，我们的保洁员从河底共打捞出单车辆。今年仅头两个月，又打捞出辆。”吕永峰回忆，最开始注意到河道中的共享单车，是在年上半年。虽然想不通为何会有人将车扔进河中，但不断增多的共享单车，逐渐成为影响河道环境的难点问题：“河道水深的地方，要几辆车摞在一起才能发现。”

由于共享单车较一般垃圾重，打捞起来颇为费时费力，吕永峰介绍，打捞一辆共享单车需要河中、岸边多人配合，极大占用了河道养护的劳动力。与此同时，捞出单车并不能解决所有问题，吕永峰表示，堆积在河岸边的废弃单车，至今仍没有好的解决办法。将这些车辆清运出河岸，则超出了河道养护现有的能力范围：“我们给共享单车企业打过电话，希望他们把车拉回去。可人家就跟我们说，车不要了，就放着吧；有的企业干脆已经关门了。”

“我们只有五十多个养护工人，不可能都做这个工作。再说了，共享单车我们运到哪儿去呢？扔到大街上，不又成了环卫部门的负担？”吕永峰建议，在呼吁市民共同爱护共享单车等公共设施、设备的同时，也希望相关企业担起责任，而不是将管理成本转嫁给社会：“难道扔在哪儿，哪儿就负责么？”

岸边垂钓阻工人靠岸养护

“别往这儿开，把鱼都吓跑了！”看到岸边漂浮的水草，河道维护工人将船驶向岸边，没承想招致了一通呵斥。骂人者是正在河边钓鱼的垂钓者，高碑店闸向西，高碑店水库岸边的垂钓者一字排开，约米的一段河岸，就会聚了二三十名垂钓者，坐在岸边享受着上午的阳光。

“咱们再钓一会儿就散了，好不好？”嘴里劝慰着河畔的垂钓者，吕永峰的心情颇为纠结，一方面，正是逐渐改善的水体条件，引来了越来越多的垂钓者；另一方面，垂钓者也成为破坏河道环境的一环：“这要在十年前，肯定没垂钓的，河都是臭的。我们能理解大家来这钓鱼的心情，但也希望大家理解河道保护。”

吕永峰坦言，从法律法规的角度，诸如通惠河这样，以景观水系为主的河流，并不禁止垂钓，仅仅禁止下网捞鱼；然而从河湖环境保护的角度，垂钓者也确实对水体环境造成了破坏。

“河道中的鱼，本来就是用来净化水质的，被钓走了，自然对水质有负面影响。”除此之外，垂钓者对河道环境产生直接破坏，如丢弃垃圾、将死鱼留置岸边等。

从某种意义上说，岸边的垂钓者与被扔进河中的共享单车，正是京城河湖环境治理面临的困境缩影——享受逐年改善的河湖环境的同时，少数市民又在有意无意中，成为环境的破坏者。

如果说偷倒垃圾、乱扔单车，还是容易被河道巡查发现的“明枪”，那么水环境保护中还有难防的“暗箭”——偷排的污水、污物。

“我们的排水分为雨水和污水两个系统，其中雨水是直接排入河道的。如果有人故意将脏东西倒入雨水系统，就可能造成河道的污染。比如一辆运污车，它本来应该开到处理厂。但为了图省事或者节省成本，它可能随意找到一个雨水井，就把脏东西都倒进去了。”吕永峰介绍，由于雨水管道平时并没有水流，因此偷排的污物，可能需要几个小时甚至几天时间才会流到河中。当河道巡查人员发现突发排污时，偷排者早已溜之大吉：“河面上突然出现一片黄汤子，只能靠我们的工人一点点地捞，再用生物制剂进行水体净化。”

“往一瓶水里滴一滴墨，染黑一瓶水很容易。但把黑水重新变成干净水就很难。水环境治理也是这个道理。”吕永峰坦言，无论是偷排、偷倒垃圾，还是污水入河，都需要多部门协作和社会共同支持。4月将至，北京也将迎来久违的雨水。这也是河道养护工人一年中最为繁忙的时节——天上降下的雨水，被养护者称为“洗澡水”，在洗去城市污浊的同时，也会将这些污物带入水中：“希望市民能够理解河道养护工作，共同保护京城水环境。”

本报记者吴楠文并摄