北京东四环外的南北向地铁,修在哪里最合适

#北京#北京东部地区的南北向交通较为不便，除环路外仅有西大望路一条主干道贯通南北，地铁更是14号线以东就没有纵向线路了。在东四环外增加南北向地铁线路，一直是广大朝阳群众所期待的。

参照其他方位，北京在北边的四五环之间建成了15号线，在西边、南边的四五环之间也规划了玉泉路线和31号线，那么东边是否应该效仿，在四五环之间建设地铁呢？

东四环外贯通性较好，可用于建设地铁的线位有以下3个。

A、星火西路-十里堡路-石门东路：虽然道路尚未贯通，但基本有建设地铁的条件，沿线建筑密集，能保证客流。但与1号线、平谷线均无法换乘，南段线位被7号线占用。

B、甘露园中街-高碑店路：由于青年路断头，只能向东平移一个街区。这条路建设难度最小，也能够服务青年路站的大客流。但与八通线无法换乘，且南段客流较小。

C、黄杉木店路-兴隆街：仅仅是理论上可以建设，但基本穿行于绿隔内，只能换乘八通线，不可能考虑。

综上，东四、五环之间没有太好的线位，我们不妨去五环外看看。经过梳理，发现3条线路有较强可行性。（由于通州有连接顺义、亦庄的地铁规划，仅考虑朝阳段。）

褡裢坡-定福庄：缺陷显而易见，同样是不能换乘八通线。结合五环内和前两天临河里的文章，八通线设站是真差劲，对后续规划影响很大。

不过这却是官方的32号线（L4）方案，在至少15年前6号线规划设计时就有预留。

但选择它也有两点优势：1、褡裢坡是连接东坝与垡头之间最顺直的站点，减少迂回；2、褡裢坡恰好介于14号线与S6线正中间，线网均衡。

黄渠-双桥：属于对褡裢坡方案的微调，可通过移动平谷线定福庄站的方式，达到与所有线路相交换乘。

但需要向东绕行1km，且黄渠、双桥两站周边规划较弱，不适宜作为枢纽，不推荐此方案。

常营-管庄：作者所推崇的方案，有以下4点优势。

1、常营是该区域的商业中心和人口重心，客流大。在一周购物中心热力榜上，龙湖长楹天街荣登榜首。

同时常营站周边高密度小区众多，仅依靠地铁6号线压力很大，需要一条地铁线路分流以及提升通达性。

2、管庄比定福庄更适合作为枢纽。管庄是朝阳路与京通快速路距离最近的“蜂腰”处，一座枢纽可同时服务于两条路及八通线、平谷线及远期的R1。

同时，M线以管庄作为终点，换乘的两条线路只能向西，走向过于单一。将东部南北线移动过来，将对M的换乘通达性有明显提升。

管庄与丽泽商务区、东直门、金融街一同成为5线换乘站，并非不可能。

3、改善东坝南区的地铁覆盖。在3号线直达通州、12号线东延、R4改线，东坝轨道交通规划发生大变革中作者提到，东坝南区的地铁依然比较薄弱，尤其是南区东部的康各庄一带。

既然这条线路要拉到常营-管庄，东坝段走向必然发生变化。

4、削减绿隔段里程。原线路双桥火车站至豆各庄的4km路程均为绿地，且M32、M两线并行，造成极大浪费。

改线后从管庄向南至双树村即可与M对接，线路顺直、里程大幅减少，且沿线塔营、康城均为人口密集区。

当然，M32常营-管庄方案也存在着与副中心距离过近、无法对接M31形成闭环等缺陷，仍需进一步研究细化。