高铁点餐是鸡肋,在南京就要下单肉夹馍马

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据说，7月17日起，铁路部门将在27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务。除了我们都知道的列车盒饭以外，还可以预定社会品牌的餐品，如麦当劳、星巴克等。

也就是说，以后坐高铁，你可以不用再买保质期长达18个月的盒饭了，那么，这种点餐真的可以带来物美价廉的美味吗？

现在的很多年轻人，没有过坐绿皮火车慢车的经历。那时候，火车的速度是很慢的，经常是三四十公里，而且，这样的火车还都是逢站必停，停车时间少则十分钟，长的要一两个小时，如此，火车站台上的生意就很火爆。

曾经，当列车路过离北京不远的高碑店的时候，卖豆腐丝的都会等在站台上，火车的车窗可以向上拉开，然后交易就开始了。一手交钱，一手拿豆腐丝，然后可以就这从家里带出来的馒头与火车热水，吃一顿饱饭。

后来，火车速度越来越快，运营能力越来越强，停站时间缩短，最关键的是随着列车越来越好，车窗被封闭了，全封闭的列车彻底将火车上的繁忙的小吃销售给消灭了，剩下的只有每趟列车都在销售的“德州扒鸡”。

在高铁之前，传统的列车上是有地道的餐车的，那是要煎炒烹炸，有大师傅，点好后就在餐车好好享用，至于味道，很多人说，不如盒饭。所以，餐车的生意也不是很好，除非是很远很远的旅途，不吃不行。

方便面真是好食物，自从出现以后，就成为了火车旅行的首选，甚至很多人说，方便面与榨菜是天生的旅行食品，是火车的绝配。可是，车厢里泡方便面的味道实在是很不好，特别是如果大家都泡面，感觉很不爽，如果再加上几个吃煮鸡蛋，就难忍了。

这些年高铁变得四通八达，人们坐车的时间大为压缩，如果是两三个小时的行程，基本上选择在车上吃饭的不多，即便是赶上饭点，也可以忍一忍，毕竟，火车上的盒饭味道一般，赶不上现做的餐厅。

高铁很少开火，有，也是多用微波炉加热，慎用明火，所以，在车上抡炒勺很不现实，只能卖盒饭。盒饭都是提前做好的，甚至被保存了很久，即便加热，味道也不会好吃，因此屡屡被诟病，据多次乘坐高铁的观察，销售情况越来越差。现在，铁路部门终于要从善如流，开始提供定制化的外卖服务。

根本报道，此次铁路推出的订餐服务主要针对乘坐G字头、D字头的动车组列车乘客。试点的27个供餐站分布在上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等城市所在地的高铁客运站。在乘客的预订信息得到确认以后，相关服务人员会将餐品送到订餐乘客所选择的车厢以及座位上。

这就有一个问题，这种预订是在乘客买到票之后还是上车之后呢，如果乘客误了火车、改签或者火车晚点，这样的责任谁来承担？这种送餐是按照站点来完成还是按照时间来完成，都值得在探讨。

有人说，我饿了就会订。确实，不饿没有人想着要吃饭，但在时速公里的列车上，如果饿了再订餐，就需要精准的算好车速、时间与所要到达的车站，你可能得需要路过烩面之乡郑州的时候去预定武汉的热干面了。

外卖最主要的是保持食物的新鲜度，很多美食，一旦过了最佳食用时间就会味道索然。但是，火车站可不是小地方，从食物被准备到送到火车上的食客手中，一定要经过太多的程序，需要的时间也不会少，估计，比一般的外卖时间要长很多。

所以，为了缩短时间，大多数美食都需要在高铁站里特殊加工，不会是什么地道的“社会餐饮”，说什么是地方风味也就相差很远了。肉夹馍也肯定凉了，鸭血粉丝汤也已经泡的太久，至于有些媒体煞有介事的说送火锅，那真是痴人说梦。

更重要的是，社会餐食被预定，质量控制的难度更大。对于旅行之中的人来说，食品安全更为敏感，标准化就成为了必须的选择，由此导致的味道一定很“规范”。

说来说去，高铁订餐只是将原来比较局限的火车上的套餐餐盒种类更丰富一些，味道依然还会是那个味道，价格却可能远远超过了那个价格。这种高铁订餐服务，作为一种补充性的高价值服务是可以的，但要说普及到普通乘客，估计还远远不够。

有人说，如果有了高铁外卖，却没有固定车厢的餐厅，每个人都点一份外卖，各种风味都有，相当于整个车上都是饭菜味。别人本来是出去旅游会友的，结果见面像刚从厨房出来的，身上一股饭菜味。您觉得这合适吗？