88岁老人开代步车上高速谁都能开,哪

如今，在居民小区、学校门口、大街小巷，各种老年代步车随处可见。每到放学时间，许多学校门前就成了电动车的停车场。让人后背发凉的是它们居然纷纷上了高速湖南老人开代步车上高速据《法制晚报》报道，4月21日，家住湖南省长沙市宁乡道林镇的一位88岁老人因为思乡心切，竟然带着9岁的孙子开老年代步车上了高速公路。由于不熟悉高速公路通行规则，老人在高速公路互通很快迷了路，并在岳临高速和沪昆高速之间逆行、变道，往返来回近3小时。北京早高峰代步车“穿针”行驶据《北京晚报》报道，北京的早高峰，老、中、青三位“驾驶员”开着代步车挤在机动车与自行车之间行驶。在通燕高速上，一辆电动车竟然和机动车一起行驶。没想到！老年代步车车主一半是年轻人据北京市朝阳区高碑店附近的某代步车销售点销售人员介绍，老年代步车，实际上消费群体中有一半是年轻人。而大家购买原因，无非是价格便宜、不用摇号、不怕违章。在这里，顾客不管有没有驾照、会不会开车，也不需要有任何手续，交钱就可以开走，销售员表示，“这辆车标称时速50公里，实际上时速达到60公里以上没问题。”记者走访后发现，横行街头的电动代步车，正在向使用者年轻化、装饰时尚化、行车快速化转变。这些电动车大举进入年轻人的消费领域，意味着更大的隐患和治理难度。有关部门必须要管管了。你认为老年代步车真的很安全吗？老年代步车真的不怕违章吗？1老年代步车出事故，按机动车处罚八旬老翁被撞，自己还要负次要责任近年来，很多交通事故都与老年代步车相关。主要是机动车与老年代步车发生剐蹭和碰撞，也有一些是老年代步车撞到行人。四川绵阳交警直属一大队提供的统计数据显示，年，该市涉及老年代步车的交通事故达到了起，其中超过四成由“老年代步车”驾驶员负全责。而据北京市交管局统计，从年至年10月，北京市涉及代步车的交通事故已发生起，伤人，死亡人。案例年6月14日,北京市海淀区人民法院发布了“八旬老翁被撞负次要责任，只因所骑代步车为机动车”的案例。法院经审理认为，梁大爷所骑的老年代步车为电动三轮车，车辆经过鉴定已达到《机动车运行安全技术条件》关于“摩托车”的规定,属于机动车。而梁大爷没有摩托车的驾驶资格，属于无证驾驶机动车，交警认定其负事故次要责任，自行负担30%的损失。专家表示，一旦发生交通事故，由于老年代步车往往被认定为“机动车”，一旦在使用中发生交通事故，无论是单方事故，还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故，除了赔偿之外，驾驶人还可能会因无照驾驶，承担更大的事故责任和赔偿责任。2老年代步车安全系数实在堪忧碰撞试验结果让你吓出一身冷汗尽管有着普通轿车的造型，但市面上大部分老年代步车的外壳用料多为价格低廉的玻璃钢，再加上车身外没有防撞吸能结构，车身内没有安全带和安全气囊，安全系数很低；轻底盘和高车身的设计，行驶中很容易发飘和倾斜；刹车构件单薄，容易损坏……年，中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了标称品牌分别为“大阳”“雷丁”“金马”的代步车各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）进行代步车安全性碰撞试验。试验结果显示模拟“驾乘人员”安全系数低测试中“人身”损害风险明显大阳牌代步车内模拟驾乘人员的假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；雷丁牌代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；金马牌代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致实际人员大失血。更让人揪心的是，本次碰撞试验设定的碰撞条件是比目前一些消费者实际使用情况更宽松的“安全模式”，主要反映代步车依靠自身动力行驶发生单方事故的情况，危险性远低于在城市交通中与机动车发生碰撞事故的情况。碰撞试验测试项目为代步车行驶中正面撞击前方壁障的情况，碰撞速度设定为32km/h，低于实际驾驶人通常行驶速度。中消协提醒一、选择合法交通工具出行，不要盲目选择和购买代步车。希望消费者勿轻信代步车“不用挂牌照、不用考驾照”的宣传，提高安全意识。二、子女不要把老年代步车当作礼物送给老人。老年人身体情况不如年轻人，反应较慢，更易受伤，这看似孝顺的举动实则把父母置于危险境地。三、代步车安全系数低，危及人身财产安全。市场上有的代步车价格在安全防护措施、质量标准等方面非常落后，容易发生安全事故。消费者在驾驶过程中出现交通事故，不仅造成人身伤害和财产损失，也将被追究刑事责任。来源：中国质量报发布单位：中国工商出版社数字出版部注重交流执法经验