高碑店十里铺老桥的前世今生

十里铺桥又名平政桥，该桥地处县府高碑店镇（今和平办事处）东南21公里十里铺村东，跨白沟河。清朝时叫引善桥、平政桥、督亢桥；今为十里铺钢筋混凝土大桥，也是津同、十白两公路的咽喉要冲。

平政桥的前名叫引善桥，建于何时不详。清乾隆三十三年（公元年）县令王时亮来新城县主事，几年之间共修此桥四次，然而到乾隆四十年（公元年）终倒于水。于是，王县令当年即奋然备材聚工，开始大治，重修数月桥成。可是桥成时，正逢他调任，无奈他就立下了碑文，以告后来主宰新城之人要多留意此桥为是。其碑文即：“……桥重修成，向上报奏，上深知我，不以我不材荒于治，故赐名目平政桥。”………这即是平政桥桥名的由来。

时隔57年后，在道光十二年（公元年），李廷启奉命任新城县令，此时该桥又已坍塌无存，每当伏秋雨大之时，百川灌腾，使商旅不能过，邮传不能递，因此，县令李廷启便设身处地，拟修复该桥。事也凑巧，天随人愿：适道光十五、十六两年（公元、年），收成满好，人心归向，经县令和士绅们商议，还按旧法倡捐，于是集缗过万，材、工备齐，于道光十六年秋动工，到十七年（公元年）夏完竣，历时不到一年。县令李廷启为了以示后人修时有所考察，也曾立碑树标。其碑文即：“…新城古督亢地，西连燕、赵咽喉，东南为七省大道，士商辐辏，冠盖相望，因白沟河水拒中途，故为重要渡口，旧有桥建于乾隆四十年，现已圯毁，因该桥在督亢地，故易名督亢桥”。这又是督亢桥的来历。

通过对平政桥、督亢桥的修建可知：从乾隆三十二年（公元年）到道光十七年（公元年）共历七十年。在这期间重修此桥达六次之多，这说明该桥当时在沟通南北交通上非常重要，同时也说明了此处槽宽水猛，夏秋之际，波涛滚滚，汹涌澎湃，是桥之大敌，所以历来就没有一次建成一座坚固桥梁。因此，先后两位县令都将它做为大事来抓，相当重视。然而难能可贵的是搞这样大的工程，花这么多的钱，而我们的祖先却没有依靠当时的清帝，全由自己出力集资重修，这是我们中华儿女修桥补路优良传统的继续。

日本侵华时在此处也架过木桥，但有时汛期被大水冲走，有时被抗日军民毁掉，所以，在解放初期，此处仍保留轮渡，以通两岸。

新中国建国后，年在该地曾建一单梁木桥，共17孔，跨度4.5米，净宽5米，高3.9米，全长79米，载重4吨。这本是临时拆架的木便桥，只因那几年洪水不大，故一直用到年。年以后至年，改为一年一拆的木便桥，到年开始建立永久性的大木桥。

年便桥拆除后，县水利科长李凤山在此掌管摆渡，有船工6人，大木船两只。每只木船长4丈有余，宽1.8丈，能装负重的大车3辆，终日地联系着两岸人、车、货物的交往。船工的经济收入，起先是按人分红，后来营业多了，则改为工资制，每人每天2万元（旧币，折人民币2元）。到年十里铺防腐大木桥建成后，摆渡立刻停营，这才结束了几千年来在此地时桥时渡的状况。

十里铺木桥于年修建，到年胜利竣工，木料经沥青防腐处理，为津同，十白两公路的要冲：木桥建成时，因正是新、雄、涞、涿四县合一的大涿县时期，故被命名为“涿县胜利大桥”。大桥共有31孔，长米。由河北省工程一队施工，所用壮工均为新城，十里铺两个公社提供。

年建成的十里铺木桥，由于派有专职护桥员守护，加强了管理，除年洪水曾部分冲毁，随即修复通车外，基本上保持了完好通车。然而，到年因木桥不能适应油路发展的需要，而予改建。新建钢筋混凝土桥，由保定地区公路工程队许丙之工程师为主设计：共14孔，全长共米，行车道宽7米，两侧人行道各宽0．75米，高4.65米。大桥于年4月开工，到10月初完竣，桥名为十里铺钢筋混凝土超洪大桥。

新城十里铺大桥是年改建为钢筋混凝土桥的。年汛期，为防止桥梁阻水，根据保定地区领导的指示，将东引道扒开米，顺坡维持交通。年经上级批准，在西段旧桥的基础上向东接长至东堤，续建米钢筋混凝土桥。

该桥原计划接长工程29孔米，经实地测量放样发现，最后孔伸进河堤较多，未伸进部份又处在护堤林带之中，泄洪作用不大，故报请地区交通局批准，十里铺大桥接长工程减建一孔，改为28孔长米，从而给国家节约基建投资3万元。该桥于年6月2日进场施工，于年11月3日即完成了全部主体工程。连同旧桥，全桥共42孔总长米。11月5日由地区、县交通局和施工单位共同组成了初验委员会。时任新城县交通局局长的贾梅忠同志参加初验工作。

这座桥，设计尺寸准确，测量放样无误，预制构件标准，安装精确，弯道弯度适宜，未发生返工现象。直到现在，仍在使用中。